変化を見逃さず、
高速道路の「これから」
を見つめる。

橋梁など、高速道路の土木構造物の点検業務を担当しています。現地で実際に見て回りながら、ひび割れや浮きなどの損傷がないかを確認します。点検内容によっては、ロボットを使って人が近づきにくい箇所を確認することも。ただ、どちらの場合でも最終的には自分の目で見て、「前回と比べてどうか」を考えることを大切にしています。現状だけでなく、これまでの経過や今後の変化も意識しながら判断し、その内容を記録に残しています。こうした一つひとつの判断が、高速道路を長く使い続けるための土台になっていると実感しています。

土木の点検業務は、一つひとつの確認や記録が、将来の安全につながっていく仕事。自分の判断の積み重ねが、次の点検や補修に活かされていきます。その流れを現場で実感できるところに、この仕事ならではのやりがいがあります。
また、私は通常業務に加えて、DX推進プロジェクトチームの活動にも参加しています。これは、部署や職種に関係なく、興味のある社員が手を挙げて集まり、業務の効率化や点検の進め方を見直していく取り組み。私の班では、これまで紙で管理していた点検資料をタブレットで扱えるようにするなど、現場での作業をより効率化する工夫を重ねています。日々の点検業務のなかで感じていた「もっとこうできたら」との思いを、実際に試せる機会があることは、自分にとって大きな刺激になっています。与えられた作業をこなすのではなく、自分なりに考えながら点検に向き合うようになり、この仕事の奥深さやおもしろさをあらためて感じています。

橋梁の点検では、1日の最後に「どこまで点検が完了したか」を示す、チョークで印を付ける「チョーキング」という作業があります。後日、続きを点検する際の重要な目印です。点検業務の担当になって間もないころ、私はこのチョーキングを忘れたまま、現場を後にしようとしてしまったことがありました。そのときは幸い、最後に現場を確認していた先輩が気づいて指摘してくれたため、大きな問題にはなりませんでしたが、そのまま事務所に戻っていれば、1日分の点検が無駄になっていたかもしれません。一つひとつの作業を確実に行う重要性を実感すると同時に、フォローしてくれる先輩の存在の心強さを強く感じました。
もちろん、自分自身が責任をもって確認することが大前提です。ただ、人が行う仕事である以上、ミスが起こる可能性はゼロではありません。だからこそ当社では、現場では必ず2人以上のチームで作業を行い、互いに確認し合いながら業務を進める体制が徹底されています。こうした助け合いの姿勢が根づいていることは、当社の大きな強みとなっています。